Parametrat Teknikë
| Parametrat Teknikë | ||
|
| Euro Standardet | Standardet Amerikane |
| Thellësia maksimale e shpimit | 85 m | 279 këmbë |
| Diametri maksimal i vrimës | 2500 mm | 98 inç |
| Modeli i motorit | CAT C-9 | CAT C-9 |
| Fuqia e vlerësuar | 261 KW | 350 kuaj fuqi |
| Çift rrotullues maksimal | 280 kN.m | 206444 lb-ft |
| Shpejtësia e rrotullimit | 6-23 rpm | 6-23 rpm |
| Forca maksimale e turmës së cilindrit | 180 kN | 40464 lbf |
| Forca maksimale e nxjerrjes së cilindrit | 200 kN | 44960 lbf |
| Goditja maksimale e cilindrit të turmës | 5300 mm | 209 inç |
| Forca maksimale tërheqëse e çikrikut kryesor | 240 kN | 53952 lbf |
| Shpejtësia maksimale e tërheqjes së çikrikut kryesor | 63 m/min | 207 këmbë/min |
| Linja e telit të çikrikut kryesor | Φ30 mm | Φ1.2 in |
| Forca maksimale tërheqëse e çikrikut ndihmës | 110 kN | 24728 lbf |
| Nëngarkesë | CAT 336D | CAT 336D |
| Gjerësia e gjurmës së këpucëve | 800 mm | 32 inç |
| gjerësia e zvarritësit | 3000-4300 mm | 118-170 inç |
| Pesha e plotë e makinës (me shiritin Kelly) | 78T | 78T |
Më shumë informacion për makinën e përdorur TR360
1. Tani le të shohim zemrën e kësaj makinerie, domethënë motorin më të fortë. Pajisja jonë e shpimit përdor motorin origjinal Carter C-9 me një fuqi prej 261 kW. Ne pastruam pjesën e jashtme të motorit, mirëmbajtëm dhe zëvendësuam filtrin e vajit të motorit dhe disa vula të veshura për të siguruar që qarku i vajit të zhbllokohet dhe makina të funksionojë pa probleme.
2. Më pas le të hedhim një vështrim në kokën rrotulluese, reduktuesin dhe motorin e pajisjes së shpimit.Së pari, le të kontrollojmë kokën rrotulluese. Motori dhe reduktuesi REXROTH i pajisur me kokë rrotulluese të madhe rrotulluese siguron çift rrotullues të fuqishëm daljeje rreth 360 Kn dhe realizon kontrollin e klasifikimit sipas kushteve gjeologjike, kërkesave të konstruksionit etj.Reduktuesi dhe motori i pajisjes së shpimit janë gjithashtu marka të linjës së parë, duke siguruar funksionimin efikas dhe të qëndrueshëm të pajisjes së shpimit.
3. Pjesa tjetër që do të shfaqet është direku i stërvitjes. Direku ynë ka strukturë të qëndrueshme, me cilindër luffing dhe cilindër mbështetës. Është e fortë dhe e qëndrueshme. Ne kontrollojmë çdo cilindër hidraulik për të siguruar që të mos ketë rrjedhje vaji.
4. Pjesa tjetër për të treguar është kabina jonë. Ne mund të shohim se sistemet elektrike janë nga auto-kontrolli Pal-fin, dizajni optimal i sistemit të kontrollit elektrik përmirëson saktësinë e kontrollit dhe shpejtësinë e kthimit. Makina jonë është e pajisur gjithashtu me çelës automatik të avancuar të kontrollit manual dhe automatik, pajisja elektronike e nivelimit mund të monitorojë dhe rregullojë direkun automatikisht dhe të garantojë një gjendje vertikaliteti gjatë funksionimit. Për më tepër, ka ajër të kondicionuar në kabinë, i cili mund të sigurojë ndërtim normal në mot të keq.
5. Baza
Pastaj shikoni bazën. Shasia origjinale CAT 336D e tërhequr me motor turbocharged Efl siguron stabilitetin e të gjithë makinës për të përmbushur performancën në aplikacione të ndryshme dhe mjedis ndërtimi. Gjithashtu ne kontrollojmë dhe mirëmbajmë çdo këpucë pista.
6. Sistemi hidraulik
I gjithë funksionimi i makinës zbaton kontrollin pilot hidraulik, i cili mund ta bëjë ngarkesën dhe ndjesinë e lehtë dhe të dukshme. Performanca optimale e makinës, konsumi më i ulët i karburantit, drejtimi më fleksibël dhe ndërtimi më efikas, komponentët kryesorë të miratuar nga marka e famshme botërore si Caterpillar, Rexroth.
Fotot e makinës së përdorur TR360
