Operacionet e Sigurisë sëPajisje shpimi rrotullueseMotorë
1. Kontrolloni përpara se të ndizni motorin
1) Kontrolloni nëse rripi i sigurimit është i lidhur, bini borinë dhe konfirmoni nëse ka njerëz përreth zonës së punës dhe sipër e poshtë makinës.
2) Kontrolloni nëse çdo xham ose pasqyrë e dritares ofron një pamje të mirë.
3) Kontrolloni për pluhur ose papastërti përreth motorit, baterisë dhe radiatorit. Nëse ka, hiqeni atë.
4) Kontrolloni që pajisja e punës, cilindri, shufra lidhëse dhe tubi hidraulik të mos kenë krep, konsumim të tepërt ose lojë. Nëse gjendet ndonjë anomali, kërkohet menaxhim i ndryshimeve.
5) Kontrolloni pajisjen hidraulike, rezervuarin hidraulik, tubin dhe nyjen për rrjedhje vaji.
6) Kontrolloni pjesën e poshtme të trupit (mbulesën, ingranazhin, rrotën udhëzuese, etj.) për dëmtime, humbje të integritetit, bulona të lirshme ose rrjedhje vaji.
7) Kontrolloni nëse ekrani i matësit është normal, nëse dritat e punës mund të funksionojnë normalisht dhe nëse qarku elektrik është i hapur apo jo.
8) Kontrolloni nivelin e ftohësit, nivelin e karburantit, nivelin e vajit hidraulik dhe nivelin e vajit të motorrit midis kufijve të sipërm dhe të poshtëm.
9) Në mot të ftohtë, është e nevojshme të kontrolloni nëse ftohësi, vaji i karburantit, vaji hidraulik, elektroliti i depozitimit, vaji dhe vaji lubrifikues janë ngrirë. Nëse ka ngrirje, motori duhet të shkrihet para se të ndizet motori.
10) Kontrolloni nëse kutia e kontrollit e majtë është në gjendje të kyçur.
11) Kontrolloni gjendjen e punës, drejtimin dhe pozicionin e makinës për të siguruar informacionin përkatës për funksionimin.
2. Ndizni motorin
Kujdes: Kur shenja paralajmëruese e ndezjes së motorit është e ndaluar në levë, ndezja e motorit nuk lejohet.
Kujdes: Përpara se të ndizni motorin, duhet të konfirmoni që doreza e kyçjes së sigurisë të jetë në një pozicion statik për të parandaluar kontaktin aksidental me levën gjatë ndezjes, duke bërë që pajisja e punës të lëvizë papritur dhe të shkaktojë një aksident.
Kujdes: Nëse elektroliti i baterisë ngrin, mos e karikoni baterinë ose mos e ndizni motorin me një burim tjetër energjie. Ekziston rreziku që bateria të marrë flakë. Përpara se të karikoni ose të përdorni një motor me furnizim me energji të ndryshëm, për të tretur elektrolitin e baterisë, kontrolloni nëse elektroliti i baterisë është i ngrirë dhe ka rrjedhur para se ta ndizni.
Para se të ndizni motorin, futni çelësin në çelësin e ndezjes. Kur e ktheni në pozicionin ON (ndezur), kontrolloni gjendjen e të gjitha dritave treguese në instrumentin e kombinuar matematikor. Nëse ka një alarm, ju lutemi kryeni zgjidhjen e problemeve përkatëse para se të ndizni motorin.
A. Ndizni motorin në temperaturë normale
Çelësi rrotullohet në drejtim të akrepave të orës në pozicionin ON (ndezur). Kur treguesi i alarmit është i fikur, makina mund të ndizet normalisht dhe të vazhdojë në pozicionin e fillimit dhe ta mbajë atë në këtë pozicion për jo më shumë se 10 sekonda. Lëshojeni çelësin pasi motori të jetë mbështetur në shpatull dhe ai automatikisht do të kthehet në pozicionin ON (ndezur). Nëse motori nuk arrin të ndizet, ai do të izolohet për 30 sekonda para se të ndizet përsëri.
Shënim: Koha e ndezjes së vazhdueshme nuk duhet të kalojë 10 sekonda; intervali midis dy kohëve të ndezjes nuk duhet të jetë më pak se 1 minutë; nëse nuk mund të ndizet për tre herë radhazi, duhet të kontrollohet nëse sistemet e motorit janë normale.
Kujdes: 1) Mos e rrotulloni çelësin ndërsa motori është në punë. Sepse motori do të dëmtohet në këtë kohë.
2) Mos e ndizni motorin ndërsa zvarritniplatformë shpimi rrotulluese.
3) Motori nuk mund të ndizet duke shkaktuar qark të shkurtër në qarkun e motorit të starterit.
B. Ndizni motorin me një kabllo ndihmëse
Kujdes: Kur elektroliti i baterisë ngrin, nëse përpiqeni ta karikoni ose hidheni mbi motor, bateria do të shpërthejë. Për të parandaluar ngrirjen e elektrolitit të baterisë, mbajeni atë të karikuar plotësisht. Nëse nuk i ndiqni këto udhëzime, ju ose dikush tjetër do të lëndoheni.
Kujdes: Bateria do të gjenerojë gaz shpërthyes. Kini kujdes që të mos jeni pranë shkëndijave, flakëve dhe fishekzjarrëve. Vazhdoni karikimin kur karikoni ose përdorni baterinë në një zonë të mbyllur, punoni pranë baterisë dhe vendosni mbulesë për sytë.
Nëse metoda e lidhjes së kabllit ndihmës është e gabuar, kjo do të shkaktojë shpërthimin e baterisë. Prandaj, duhet të ndjekim rregullat e mëposhtme.
1) Kur përdoret kablloja ndihmëse për ndezje, kërkohen dy persona për të kryer veprimin e ndezjes (njëri është ulur në vendin e operatorit dhe tjetri është duke përdorur baterinë)
2) Kur e vini në punë me një makinë tjetër, mos lejoni që të dy makinat të prekin njëra-tjetrën.
3) Kur lidhni kabllon ndihmës, rrotulloni çelësin e makinës normale dhe makinës me defekt në pozicionin e fikur. Përndryshe, kur ndizet energjia, makina është në rrezik të lëvizë.
4) Kur instaloni kabllon ndihmës, sigurohuni që ta lidhni baterinë negative (-) në fund; kur hiqni kabllon ndihmës, shkëputni së pari kabllon negativ (-) të baterisë.
5) Kur hiqni kabllon ndihmës, kini kujdes që të mos lejoni që kapëset e kabllove ndihmëse të bien në kontakt me njëra-tjetrën ose me makinën.
6) Kur e ndizni motorin me kabllon ndihmës, vishni gjithmonë syze mbrojtëse dhe doreza gome.
7) Kur lidhni një makinë normale me një makinë me defekt me një kabllo ndihmëse, përdorni një makinë normale me të njëjtin tension baterie si makina me defekt.
3. Pas ndezjes së motorit
A. Ngrohja e motorrit dhe ngrohja e makinës
Temperatura normale e punës së vajit hidraulik është 50℃-80℃. Funksionimi i vajit hidraulik nën 20℃ do të dëmtojë pjesët hidraulike. Prandaj, para fillimit të punës, nëse temperatura e vajit është më e ulët se 20℃, duhet të përdoret procesi i mëposhtëm i parangrohjes.
1) Motori punon për 5 minuta me një shpejtësi më të madhe se 200 rpm.
2) Pedali i gazit i motorit vendoset në pozicionin e mesëm për 5 deri në 10 minuta.
3) Me këtë shpejtësi, zgjatni çdo cilindër disa herë dhe vini në punë ngadalë motorët rrotullues dhe lëvizës për t'i ngrohur paraprakisht. Kur temperatura e vajit arrin mbi 20℃, mund të funksionojë. Nëse është e nevojshme, zgjateni ose tërhiqni cilindrin e kovës deri në fund të goditjes dhe ngrohni paraprakisht vajin hidraulik me ngarkesë të plotë, por jo më shumë se 30 sekonda në të njëjtën kohë. Mund të përsëritet derisa të përmbushen kërkesat e temperaturës së vajit.
B. Kontrolloni pasi të keni ndezur motorin
1) Kontrolloni nëse secili tregues është i fikur.
2) Kontrolloni për rrjedhje vaji (vaj lubrifikues, vaj karburanti) dhe rrjedhje uji.
3) Kontrolloni nëse zhurma, dridhja, ngrohja, aroma dhe instrumenti i makinës janë anormale. Nëse gjendet ndonjë anomali, riparojeni menjëherë.
4. Fikeni motorin
Shënim: Nëse motori fiket papritur përpara se të ftohet, jetëgjatësia e motorit do të reduktohet shumë. Prandaj, mos e fikni motorin papritur përveç në raste emergjence.
Nëse motori nxehet shumë, ai nuk fiket papritur, por duhet të punojë me shpejtësi mesatare për ta ftohur gradualisht motorin, pastaj ta fikë motorin.
5. Kontrolloni pasi të keni fikur motorin
1) Inspektoni pajisjen funksionale, kontrolloni pjesën e jashtme të makinës dhe bazën për të kontrolluar nëse ka rrjedhje uji ose vaji. Nëse gjendet ndonjë anomali, riparojeni atë.
2) Mbushni rezervuarin e karburantit.
3) Kontrolloni dhomën e motorit për copa letre dhe mbeturina. Hiqni pluhurin dhe mbeturinat e letrës për të shmangur zjarrin.
4) Hiqni baltën e ngjitur në bazë.
Koha e postimit: 29 gusht 2022